Taka-akseli on Volvo 240:n akseli, jossa on kilpavälitys,tasauspyörästön lukko,sekä kiinnitys koriin nelilinkillä ja Watt-tuella.

Jarrut ovat Ap-racing valmistetta

Vaihdelaatikko on Toyota Carinan kuoriin tehty 5-vaihteinen suorakytkentälaatikko.

Moottori on 1800 kuutioinen,16-venttiilinen, 4-sylinterinen BMW mallia M42,joka on varustettu läppärungoilla ja moottorinohjausjärjestelmällä, joka käsittää ruiskun ja suorasytytyksen.Moottori kehittää yli 230 hv.

Renkaat ovat sääntöjen määräämät katurenkaat kokoa 205/50-15".Vanteet ovat Compomotiven kilpavanteet.

Huoltoautona toimii Fiat Ducato.

Kaudelle 2009 tehdyt muutokset:

Ylläoleva "tietoisku" on peräisin jonkinverran päivitetystä "alkuautoversiosta".Nämä muutokset on tehty viimevuotiseen autoon.

-Kuljettajan mukaan alustalle ei tarvitse tehdä normaaleita säätötoimintoja kummempaa..Öhlinsejä ei tarvita, koska kuskin painonpudotuksella kierrosajat tippuvat enemmän,kuin uusilla kalliilla iskareilla..siis ei Öhlinsejä!

-Jarruissa uudet jäähdytysputkien kiinnityssysteemit.

-Perävälitys muuttunut tiuhemmaksi

-Pohjalevy tullee piakkoin parantamaan maaefektiä.

-Bensatankki on vaihdettu pienemmäksi.

-Vaihdelaatikko on saanut uudet laakerit ja stefat.

Moottorimuutokset:

Moottori kokee suurimmat muutokset.Viimevuoden koneesta ei juuri jäänyt ehjäksi kuin öljypohja ja yksi suora venttiili.

-Kilpakiertokanget

-Paremmat kiertokangen laakerit

-Kevennetty vauhtipyörä

-Kansi on saanut uudet teräsnokka-akselit,uudet keveämmät paininkupit,paremmat venttiilinsäätöpalat,paremmat vent,jouset sekä titaanijousilautaset.Venttiilikoneiston yleisellä keventämisellä on saatu parempi kierrosherkkyys.

-Uusi teräskannentiiviste ja kannen pinnapultit

-Imutorvien pituutta on muutettu