| ||
| ||
..on takanapäin. Nollakahdeksaan verrattuna tämä oli varsinkin alun suhteen hyvä. Ainoastaan lähtöongelmat, Ahveniston heikko tulos sekä Alastarossa rikkoontunut trigger-pyörä harmittavat. Ilman näitä ongelmia olisi ollut mahdollisuus selvästi parempaankin tulokseen. Vaan eipä tuo jossittelu paljoa auta. Ainoa mikä auttaa on parantaa heikkoja kohtia testauksella, sekä huolellisemmalla valmistautumisella kisoihin. Sadekelin säädöt on testattava kuntoon: - takapään iskarit vaihdettava säädettäviin - kokeiltava eri jousia - etupään kulmia testattava. Tätä ennen ei ole tehty minkäänlaisia sadekelin testejä, joten ei ole ollut sadekelin säätöjäkään. Tämän kauden märän kelin olosuhteissa on joutunut antamaan liikaa tasoitusta niille, joilla säädöt ovat olleet kohdallaan esim. Nummiston Mikolla. Loppukauden lähdöt ovat onnistuneet hyvin. Kun todella kauan vaivannut ongelma saatiin vihdoin ratkaistuan. Lähdössä ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa, meni aina nelonen päälle. Ratkaisu ongelmaan oli lopulta helppo, kun sen ensin hoksasi. Sitä helpotti asiakkaan huollossa ollut samanlainen laatikko, jota vertaamalla huomasin, että jostain syystä vaihdekepin kautta vaihdelaatikon välissä olevaa levyä oli koneistettu matalammaksi. Vaihdekepin asennon keskittävän jousi-/kuulahaitan lisäksi kuulan toisellekin puolelle oli tehty haitta. Nämä yhdessä aiheuttivat sen, että voimaa tarvittiin vaihdossa enemmän, jolloin vaihde lipsahti neloselle.. En kyllä tajua tuon levyn madaltamisen ja lisähaitan hitsaamisen etuja. Kaudella 09 saavutettu neljäs sija gulf-cupissa tyydyttää vaivoin. 2010 yritetään parantaa sijoitusta, niin myös taitavat muutkin ajatella.. Paitsi Alasen Ari, jolle riittänee sama tulos eli onneksi olkoon mestaruudesta ! Arista tulee mieleen jonkin verran keskustelua herättänyt moottorisääntömuutosesitys. Omasta mielestäni nykyinen sääntö on hyvä. Jos epäilet voit katsoa tuloksia. Kisat ovat erittäin tasaisia, aika-ajot vieläkin tasaisempia. Mielestäni onnistuneet säännöt ovat osasyy tähän. Ainoa muutos joka voitaisiin tehdä, olisi neljä venttiiliä per sylinteri. Moottoreiden 50kg painojen vähennys (oma lehmä vahvasti ojassa..)Ja tuo oli huumoria :-) Ensi kaudelle on suunniteltu muutamia muutoksia autoon (kuski on jo täydellinen). Ensiksikin aikaisemmin mainitut takaiskarit, sekä nokka-akselien muutos hieman enemmän aukioloaikoja salliviin malleihin. Muuta suurempia ei tarvita.. No ehkä uusi triggeripyörä voitaisiin laittaa.. Tosin tuolla vanhalla säästyy bensaa, koska ollaanhan sen takia tällä kaudella oltu neljä kertaa hinausauton kyydissä. Palaan asiaan tarkemmin talven kuluessa kuinka ensi kesän kisoihin valmistautuminen etenee. Lopuksi
kiitos kaudesta 2009 tukijoille, huoltoporukalle, kanssakilpailijoille
sekä muille kiinnostuneille katsojille sekä nettisivuilla kävijöille.
Ensi kaudella taas luvassa kovaa taistelua. | ||
» Kuskin hengentuotosta «