Kisat

KEMORA 9.-10.6.Perjantai iltapäivällä ja illan aikana ehdittiin radalle kolmesti. Lähinnä renkaiden säätöä ja tuntuman hakemista..autolla oli ehditty ajaa tasan kaksi testiä ennen kisaviikonloppua ja jos joku, niin ainakin VS oli aika epäileväinen.Auto toimi kuitenkin yllättävän hienosti,eikä seuraavalle päivälle tarvinnut isompia säätöjä ajatella.
Lauantain valmistautuminen aika-ajoihin toi kuitenkin sitten murheita.Ensinmäiseltä vedoltaan tultuaan, Kari oli sitä mieltä,että auto puskee liikaa..perän lukko on liian tiukka.No, murikka irti ja pöydälle ja paloiksi. Työteliään tovin jälkeen(2.harjoitus sivu suun) perä kasassa, hieman parempana, valmiina aika-ajoon. Aika-ajon riemua kesti n.3 kierrosta,kunnes kone alkoi käydä kolmella ja oli vetäydyttävä varikolle. Sähköongelmasta(VS:kin näki poikkinaasen piuhan!) huolimatta , lähtöpaikka 9.Ei nyt ihan takapuolesta?

Sunnuntain varsinaiset kisalähdöt olivat sitten hieman kaksijakoiset.Ensimmäinen lähtö..sija tippuu het parilla pykälällä: vaihtovirhe,ykköseltä neloselle,mutta kuitenkin täyspainoinen,lupauksia antava kilpailu,josta tuloksena 6.sija. Toinen lähtö ja SAMA vaihtovirhe.Muutaman hyvän kierroksen jälkeen ilmenee sähköongelmia,ja kisa on jätettävä kesken.

Summa summarum:Auto on hieno! Jo ulkoasu herätti ansaittua kiinnostusta/pelkoa kanssakilpailijoissa!?(VS:n hyvin subjektiivinen mielipide)Ja ihan syystä..auto on myös nopea..jahka parit palikat saadaan paikalleen ja Karille vaihdekaavio kalloon(vaihdamme kepin asentoa?) voimme jo Jurvan kisoissa odotella podium-sijoja.VS.

Ja sitten vielä ps: sivuilta www.historicrace.fi löytyy loistavat tulospalvelut;niin aika-ajoista,kuin kisalähdöistä parhaat kierrosajat,nopeudet,sijoitukset kierroksittain.Katso ja ihmettele!

JURVA 14.-15.7 Kemoran kisojen jälkeen käytiin auton sähköjärjestelmä läpi,perän lukko
säädettiin, sekä bensan lisäsäiliösysteemi uusittiin.Mitään testejä ei ehditty ajamaan ennen Jurvaa.
Lauantain harjoituksissa ei sitten montaa kierrosta mennyt,kun auto hyytyi radalle.Syynä bensalinjan katkeaminen. Läppärunko oli konkreettisesti kahtena palana.(Vähän paremmalla onnella koko auto olisi palanU!?)No,äärimmäisen määrätietoisen ja mielikuvitusrikkaan varikkotiimin ansiosta
autolla ehdittiin aika-ajoihin.Kari ajoi varman päälle vain muutaman kierroksen,tuloksena sija 6.

Sunnuntain 1.kisan aikana sää oli vielä suht siedettävä..rata nihkeä,ei märkä.Lähdössä(vai pitäiskö sanoa,että kun muut jo lähtivät, niin Karikin päätti lähteä...)menetettiin muutama sija.Muutama loistava kierros,kunnes syntyi tällainen klassinen jarrutus/kontakti tilanne ja seurauksena pyörähdys etusuoralle tultaessa.Muuta voitettavaa ei enää ollut ,kuin saada mahdollisimman hyvä kierrosaika seuraavaa lähtöä ajatellen.Ja tulihan se viimeisellä kierroksella; neljänneksi nopein.

2.lähtö(vai pitäiskö sanoa....äätti lähteä)märkää ja todella liukasta!Erittäin hyvää vääntöä Väänäsen Ladan kanssa,ja päästyään ohi Kari päätti "jäädyttää" tilanteen.Kärki oli jo sen verran kaukana,ettei sen tavoittamiseen ollut enää mahkuja,ja tärkeätä oli saada ensimmäinen kunnon sijoitus,joka 4. toki on.

Yhteenvetona voisi sanoa..ei se VS:n ennustama podium-sija kauaksi jäänyt.Eteenpäin on jokatapauksessa menty kussakin lähdössä.Hämeenlinnassa hämmennetään seuraavaksi.VS

VÄLIAIKAASTIAROOTUKSIA: Sitten Jurvankisojen autoon on tehty joitain muutoksia.Suurimpana ongelmana ovat olleet iskarit.Niitä piti lyhentää,että auto saatiin kulkemaan matalammalla.Nyt se mataa 2-3cm alhaammalla.Kolarinjäljet on ehjätty, ohjauskulmia säädetty ja normaalit huollot suoritettu.
Moottori sensijaan on aina vain "ensisäädöissä".Penkitykseen ei yksinkertaisesti ole ollut aikaa.
Jurvassa sensijaan ehdittiin ajaa sentään testiä 7.8.Renkaita säästellenkin ja kuumasta kelistä huolimatta,kierrosajat olivat hyviä.Ja ennenkaikkea Kari teki muutamia LÄHTÖHARJOITUKSIA! Vaviskaa,Ahvenistolla ei tasoitusta anneta.VS.

AHVENISTO 18.-19.8.Ahveniston raportti on tehty poikkeuksellisesti pelkästään kuskia haastattelemalla,koska VS ei henk.koht. päässyt itse tapahtumaan.Siitä huolimatta raportti on ihan yhtä subjektiivinen,kuin aina ennenkin..meikäläisellä kun on tuota psykoloogista silmää kaivaa totuus tahi olennainen esiin nuonkin ummikosta ihmisestä.(se on pelkkää rivienvälistä lukemista..eikä siinä paljon tartte incar-kuvia kattella!)
No,seuraavanlaisen "kertomuksen" minä kuulin ja ja vedin sitten siitä ihan omat johtopäätökset..mieti ite.Keskiviikon ja perjantain harjoitukset sujuivat lähinnä rataan tutustuessa.(huomaa:1.kerta Karilta..kaukana kotoa..tähän palataan.)Jo tuolloin havaitsi hän;VAUHTI uupuu tässä vauhtilajissa.Sitten karmia totuus iskee lauantain harjoituksissa ja aika-ajoissa.Mies on jukolauta seitsemästoista,yli 3,5 sekuntia kärjestä jääneenä!!Tässäkohtaa kannattaa muistaaa mainio TV-mainos,jossa Markoa huhuillaan puuntakaa kilvanajoon Neste-rallissa.Toimiiko pohojalaanan,lakeuksien mies niin?Ei tietenkään!(täälä mennähän pernakuoppahan lymyhyn,ja tullahan ulos vasta kun äiree huutaa syömähän.)Eli tuollaaset pernakuoppafiilikset Karilla oli..se jopa ajatteli antavansa koko pirssin ensimmäiselle mukavalle immeiselle,mutta eihän niitä näissä ympyröissä liiemmälti kuleksi.(minäkin kotona tuohonaikaan) Tässä kohdassa tulee kumminkin esiin yksi Karin hyvistä puolista.(ne on helppo muistaa,kun ei niitä niin montaa oo)Tai kysytään ensiksi:mitä tekisi etelän mies vastaavassa tilanteessa?Het ruvettaas boileria ruuvaamahan erimutkille ja kaikenmaailman kampperikulumia säätämään..kuski huutaas varikkotiimille naama punaasena:tootta tottajukolauta laittanu löpöä kilipurin tankkihin,kun se niin suoralla kakii.Jne.Mitenkäs täälä..Kari ymmärsi het että se on nyt miehestä kiinni..niinku Mietaan Juha sanoos:ei se oo suksista kiinni,jos silimät jäätyy..tai jotaki sinnepäin.Siinä piti vain ottaa kiltisti kypärä yöksi pois päästä ja miettiä..ja antaa Ali Tajunnan tehdä töitä.
Ja kas kummaa;sunnuntaina ratis on kuin eri mies.Vauhti löytyi..mistä..sen minä selitän tuonnempana.1.lähtö sijalta 17 onnistui erinomaisesti.Kaamiaa hässäkkää ja kolarisumaa jonka yhteydessä Karilta jäi epähuomiossa jokin liputus noteeraamatta.Seurauksena hyvän kuudennen sijan vaihtuminen yhdeksänneksi.Toinen lähtö sijalta 8.Taas hyvä startti ja jo hyvänaikaa Heinosen takana neljäntenä.Sitten edellämenevän bemarin nesteet lentää suoraan klasille.Sijoitus nousee pykälällä,mutta ennenkuin näkyvyysongelma poistuu,kärki karkaa. Paulanto pääsee vielä pääsuoralla ohi ja pian sen jälkeen vaihdelaatikko(ilmeisesti)rikkoontuu ja edessä keskeytys.Vaurioista riippuen Alastaron kisa on vielä epävarma.
Summa summarum.Minkälaisen puhuttelun se Ali Tajunta nyt sitten piti Karille?Teidän pitää ymmärtää,notta täälä lakeurella on suhteellisen tasaasta(vuorekkin teherähän itte,jos niitä ny joku johonkin ylipäänsä tarttoo!)Jyrkkyysrosenttia korkeintaan kepukan verran.Sitten kun sitä ensikertaa(kts.alussa)joutuu tuollaaselle radalle,jossa on mäkiä ja kumparehia, jyrkkyysrosentti jo tuollaasta väkevän Nordforssin luokkaa,ei sitä tasaasenmies HETI ymmärrä,mitenkä ja millä vaihtehella niitä halavatun nousuja oikein ajetahan!! Näin yksikertainen selitys..ja tämon totuus.Eli kaikkiaan kuitenkin jäi hyvä maku suuhun..kuskin henkiset traumat eivät lisääntyneet..vauhti on tallessa. Viimehetken uutinen:kytkinasetelma oli pirstaleina ei vaihdelaatikko.Se tarkoittanee sitä , että Alastarossa tavataan.VS.

ALASTARO 08.09.2007 Kauden päättävästä kisasta ei sitten jäänyt hirveästi jälkipolville ihmeteltävää,mutta käydään pääasiat läpi. Ensinnäkin jos jonninsorttiset menot ja tulot rokottivat henkilökunnan määrän kahteen:kuski plus yksi urhea mekaanikko..yhden päivän kisa,mutta kaikki samat manööverit kuin muissakin!
Lauantain harjoitukset antoivat viitteitä hyvästä vauhdista;neljän nopeimman joukossa.Normaalia rengasliukkautta,mutta muuten OK rupiama.
Varsinaiseen aika-ajoon valmistautuessa sattuu sitten pahainen lasku/arviointivirhe:polttoainetta tankataan liian vähän.Kierroksia Kari ei ehdi ajaa kuin 2-3,kun vaunu hyytyy ja sammuu radalle.Sijoitus sentään 5. Varikolla sitten bensan lisäystä ja auto tuntuikin olevan ihan OK.
Varsinaisen kisan lämmittelykierroksella jo tuntui kuitenkin, että koneesta puuttuu potku ja veto.Starttihetkellä öljynpaineet laskevat,ja Kari ajaa suoraan varikolle.Moottori sai ilmeisesti siipeensä bensan loppumisesta?

Seuraavaksi tälle palstalle on tulossa mm kuskin analyysi menneestä kaudesta,suunnitelmia tulevasta..sytytysjärjestys paljastuu..oleppa kuulolla!VS.




» Viatoon Sivustakatsoja « KEMORA 9.-10.6.Perjantai iltapäivällä ja illan aikana ehdittiin radalle kolmesti. Lähinnä renkaiden säätöä ja tuntuman hakemista..autolla oli ehditty ajaa tasan kaksi testiä ennen kisaviikonloppua ja jos joku, niin ainakin VS oli aika epäileväinen.Auto toimi kuitenkin yllättävän hienosti,eikä seuraavalle päivälle tarvinnut isompia säätöjä ajatella. Lauantain valmistautuminen aika-ajoihin toi kuitenkin sitten murheita.Ensinmäiseltä vedoltaan tultuaan, Kari oli sitä mieltä,että auto puskee liikaa..perän lukko on liian tiukka.No, murikka irti ja pöydälle ja paloiksi. Työteliään tovin jälkeen(2.harjoitus sivu suun) perä kasassa, hieman parempana, valmiina aika-ajoon. Aika-ajon riemua kesti n.3 kierrosta,kunnes kone alkoi käydä kolmella ja oli vetäydyttävä varikolle. Sähköongelmasta(VS:kin näki poikkinaasen piuhan!) huolimatta , lähtöpaikka 9.Ei nyt ihan takapuolesta? Sunnuntain varsinaiset kisalähdöt olivat sitten hieman kaksijakoiset.Ensimmäinen lähtö..sija tippuu het parilla pykälällä: vaihtovirhe,ykköseltä neloselle,mutta kuitenkin täyspainoinen,lupauksia antava kilpailu,josta tuloksena 6.sija. Toinen lähtö ja SAMA vaihtovirhe.Muutaman hyvän kierroksen jälkeen ilmenee sähköongelmia,ja kisa on jätettävä kesken. Summa summarum:Auto on hieno! Jo ulkoasu herätti ansaittua kiinnostusta/pelkoa kanssakilpailijoissa!?(VS:n hyvin subjektiivinen mielipide)Ja ihan syystä..auto on myös nopea..jahka parit palikat saadaan paikalleen ja Karille vaihdekaavio kalloon(vaihdamme kepin asentoa?) voimme jo Jurvan kisoissa odotella podium-sijoja.VS. Ja sitten vielä ps: sivuilta www.historicrace.fi löytyy loistavat tulospalvelut;niin aika-ajoista,kuin kisalähdöistä parhaat kierrosajat,nopeudet,sijoitukset kierroksittain.Katso ja ihmettele! JURVA 14.-15.7 Kemoran kisojen jälkeen käytiin auton sähköjärjestelmä läpi,perän lukko säädettiin, sekä bensan lisäsäiliösysteemi uusittiin.Mitään testejä ei ehditty ajamaan ennen Jurvaa. Lauantain harjoituksissa ei sitten montaa kierrosta mennyt,kun auto hyytyi radalle.Syynä bensalinjan katkeaminen. Läppärunko oli konkreettisesti kahtena palana.(Vähän paremmalla onnella koko auto olisi palanU!?)No,äärimmäisen määrätietoisen ja mielikuvitusrikkaan varikkotiimin ansiosta autolla ehdittiin aika-ajoihin.Kari ajoi varman päälle vain muutaman kierroksen,tuloksena sija 6. Sunnuntain 1.kisan aikana sää oli vielä suht siedettävä..rata nihkeä,ei märkä.Lähdössä(vai pitäiskö sanoa,että kun muut jo lähtivät, niin Karikin päätti lähteä...)menetettiin muutama sija.Muutama loistava kierros,kunnes syntyi tällainen klassinen jarrutus/kontakti tilanne ja seurauksena pyörähdys etusuoralle tultaessa.Muuta voitettavaa ei enää ollut ,kuin saada mahdollisimman hyvä kierrosaika seuraavaa lähtöä ajatellen.Ja tulihan se viimeisellä kierroksella; neljänneksi nopein. 2.lähtö(vai pitäiskö sanoa....äätti lähteä)märkää ja todella liukasta!Erittäin hyvää vääntöä Väänäsen Ladan kanssa,ja päästyään ohi Kari päätti "jäädyttää" tilanteen.Kärki oli jo sen verran kaukana,ettei sen tavoittamiseen ollut enää mahkuja,ja tärkeätä oli saada ensimmäinen kunnon sijoitus,joka 4. toki on. Yhteenvetona voisi sanoa..ei se VS:n ennustama podium-sija kauaksi jäänyt.Eteenpäin on jokatapauksessa menty kussakin lähdössä.Hämeenlinnassa hämmennetään seuraavaksi.VS VÄLIAIKAASTIAROOTUKSIA: Sitten Jurvankisojen autoon on tehty joitain muutoksia.Suurimpana ongelmana ovat olleet iskarit.Niitä piti lyhentää,että auto saatiin kulkemaan matalammalla.Nyt se mataa 2-3cm alhaammalla.Kolarinjäljet on ehjätty, ohjauskulmia säädetty ja normaalit huollot suoritettu. Moottori sensijaan on aina vain "ensisäädöissä".Penkitykseen ei yksinkertaisesti ole ollut aikaa. Jurvassa sensijaan ehdittiin ajaa sentään testiä 7.8.Renkaita säästellenkin ja kuumasta kelistä huolimatta,kierrosajat olivat hyviä.Ja ennenkaikkea Kari teki muutamia LÄHTÖHARJOITUKSIA! Vaviskaa,Ahvenistolla ei tasoitusta anneta.VS. AHVENISTO 18.-19.8.Ahveniston raportti on tehty poikkeuksellisesti pelkästään kuskia haastattelemalla,koska VS ei henk.koht. päässyt itse tapahtumaan.Siitä huolimatta raportti on ihan yhtä subjektiivinen,kuin aina ennenkin..meikäläisellä kun on tuota psykoloogista silmää kaivaa totuus tahi olennainen esiin nuonkin ummikosta ihmisestä.(se on pelkkää rivienvälistä lukemista..eikä siinä paljon tartte incar-kuvia kattella!) No,seuraavanlaisen "kertomuksen" minä kuulin ja ja vedin sitten siitä ihan omat johtopäätökset..mieti ite.Keskiviikon ja perjantain harjoitukset sujuivat lähinnä rataan tutustuessa.(huomaa:1.kerta Karilta..kaukana kotoa..tähän palataan.)Jo tuolloin havaitsi hän;VAUHTI uupuu tässä vauhtilajissa.Sitten karmia totuus iskee lauantain harjoituksissa ja aika-ajoissa.Mies on jukolauta seitsemästoista,yli 3,5 sekuntia kärjestä jääneenä!!Tässäkohtaa kannattaa muistaaa mainio TV-mainos,jossa Markoa huhuillaan puuntakaa kilvanajoon Neste-rallissa.Toimiiko pohojalaanan,lakeuksien mies niin?Ei tietenkään!(täälä mennähän pernakuoppahan lymyhyn,ja tullahan ulos vasta kun äiree huutaa syömähän.)Eli tuollaaset pernakuoppafiilikset Karilla oli..se jopa ajatteli antavansa koko pirssin ensimmäiselle mukavalle immeiselle,mutta eihän niitä näissä ympyröissä liiemmälti kuleksi.(minäkin kotona tuohonaikaan) Tässä kohdassa tulee kumminkin esiin yksi Karin hyvistä puolista.(ne on helppo muistaa,kun ei niitä niin montaa oo)Tai kysytään ensiksi:mitä tekisi etelän mies vastaavassa tilanteessa?Het ruvettaas boileria ruuvaamahan erimutkille ja kaikenmaailman kampperikulumia säätämään..kuski huutaas varikkotiimille naama punaasena:tootta tottajukolauta laittanu löpöä kilipurin tankkihin,kun se niin suoralla kakii.Jne.Mitenkäs täälä..Kari ymmärsi het että se on nyt miehestä kiinni..niinku Mietaan Juha sanoos:ei se oo suksista kiinni,jos silimät jäätyy..tai jotaki sinnepäin.Siinä piti vain ottaa kiltisti kypärä yöksi pois päästä ja miettiä..ja antaa Ali Tajunnan tehdä töitä. Ja kas kummaa;sunnuntaina ratis on kuin eri mies.Vauhti löytyi..mistä..sen minä selitän tuonnempana.1.lähtö sijalta 17 onnistui erinomaisesti.Kaamiaa hässäkkää ja kolarisumaa jonka yhteydessä Karilta jäi epähuomiossa jokin liputus noteeraamatta.Seurauksena hyvän kuudennen sijan vaihtuminen yhdeksänneksi.Toinen lähtö sijalta 8.Taas hyvä startti ja jo hyvänaikaa Heinosen takana neljäntenä.Sitten edellämenevän bemarin nesteet lentää suoraan klasille.Sijoitus nousee pykälällä,mutta ennenkuin näkyvyysongelma poistuu,kärki karkaa. Paulanto pääsee vielä pääsuoralla ohi ja pian sen jälkeen vaihdelaatikko(ilmeisesti)rikkoontuu ja edessä keskeytys.Vaurioista riippuen Alastaron kisa on vielä epävarma. Summa summarum.Minkälaisen puhuttelun se Ali Tajunta nyt sitten piti Karille?Teidän pitää ymmärtää,notta täälä lakeurella on suhteellisen tasaasta(vuorekkin teherähän itte,jos niitä ny joku johonkin ylipäänsä tarttoo!)Jyrkkyysrosenttia korkeintaan kepukan verran.Sitten kun sitä ensikertaa(kts.alussa)joutuu tuollaaselle radalle,jossa on mäkiä ja kumparehia, jyrkkyysrosentti jo tuollaasta väkevän Nordforssin luokkaa,ei sitä tasaasenmies HETI ymmärrä,mitenkä ja millä vaihtehella niitä halavatun nousuja oikein ajetahan!! Näin yksikertainen selitys..ja tämon totuus.Eli kaikkiaan kuitenkin jäi hyvä maku suuhun..kuskin henkiset traumat eivät lisääntyneet..vauhti on tallessa. Viimehetken uutinen:kytkinasetelma oli pirstaleina ei vaihdelaatikko.Se tarkoittanee sitä , että Alastarossa tavataan.VS. ALASTARO 08.09.2007 Kauden päättävästä kisasta ei sitten jäänyt hirveästi jälkipolville ihmeteltävää,mutta käydään pääasiat läpi. Ensinnäkin jos jonninsorttiset menot ja tulot rokottivat henkilökunnan määrän kahteen:kuski plus yksi urhea mekaanikko..yhden päivän kisa,mutta kaikki samat manööverit kuin muissakin! Lauantain harjoitukset antoivat viitteitä hyvästä vauhdista;neljän nopeimman joukossa.Normaalia rengasliukkautta,mutta muuten OK rupiama. Varsinaiseen aika-ajoon valmistautuessa sattuu sitten pahainen lasku/arviointivirhe:polttoainetta tankataan liian vähän.Kierroksia Kari ei ehdi ajaa kuin 2-3,kun vaunu hyytyy ja sammuu radalle.Sijoitus sentään 5. Varikolla sitten bensan lisäystä ja auto tuntuikin olevan ihan OK. Varsinaisen kisan lämmittelykierroksella jo tuntui kuitenkin, että koneesta puuttuu potku ja veto.Starttihetkellä öljynpaineet laskevat,ja Kari ajaa suoraan varikolle.Moottori sai ilmeisesti siipeensä bensan loppumisesta? Seuraavaksi tälle palstalle on tulossa mm kuskin analyysi menneestä kaudesta,suunnitelmia tulevasta..sytytysjärjestys paljastuu..oleppa kuulolla!VS.